|
รายละเอียดสินค้า:
การชำระเงิน:
|
| ช่วงการทำงานในแนวนอนใต้สะพาน: | 22m | หมวก: | 400 กก./800 กก. |
|---|---|---|---|
| เวลาปรับใช้: | การสร้างตัวเองใน 5 นาที | ขับเคลื่อนด้วยตนเอง: | พร้อมกล่องโอน |
| อาชีพทางถนน: | การทำงานของช่องทางเดียว | วัสดุ: | เหล็กกล้าความแข็งแรงสูง |
| ควบคุม: | รีโมท จอยสติ๊ก |
รถตรวจสอบสะพานนี้เป็นแพลตฟอร์มการทำงานในระหว่างกระบวนการตรวจจับ และสามารถติดตั้งอุปกรณ์ตรวจจับสะพานสำหรับการตรวจสอบแบบเคลื่อนที่หรือการบำรุงรักษาสำหรับผู้ตรวจสอบสะพาน
การตรวจสอบและซ่อมแซมสะพาน
โครงการซ่อมแซมสะพานมีความจำเป็นในการแก้ไขข้อบกพร่องของโครงสร้างหรือการทำงาน ความเสียหายจากการชนของยานพาหนะ การเสื่อมสภาพของคอนกรีตหรือเหล็ก ปัญหาการกัดเซาะ ฯลฯ
แผนกซ่อมสะพานมีหน้าที่รับผิดชอบในการออกแบบและวางแผนการเตรียมโครงการซ่อมแซมสะพานบนสะพานที่รัฐบำรุงรักษาแผนดังกล่าวได้รับการพัฒนาโดยทั้งพนักงานในบริษัทและบริษัทที่ปรึกษาซึ่งอยู่ภายใต้สัญญากับกรม
โครงการซ่อมแซมสามารถทำสัญญาได้โดยใช้ขั้นตอนการประมูลปกติและบริหารงานโดยสำนักงานก่อสร้างในระหว่างขั้นตอนการก่อสร้าง ฝ่ายซ่อมแซมจะช่วยเจ้าหน้าที่ก่อสร้างภาคในการตรวจสอบการก่อสร้างและแก้ไขปัญหาที่อาจเกิดขึ้น
แผนกซ่อมสะพานให้ความช่วยเหลือในพื้นที่ดังต่อไปนี้:
ให้คำแนะนำและความช่วยเหลือแก่เจ้าหน้าที่ซ่อมสะพานในการซ่อมแซมประเภทการซ่อมบำรุงตามปกติ
ทำงานร่วมกับบุคลากรด้านวัสดุและทดสอบพร้อมติดตั้งและประเมินผลิตภัณฑ์ใหม่ที่พัฒนาหรือเสนอให้ทำงานซ่อมแซม
พัฒนาโครงการสำหรับการทาสีบำรุงรักษาโครงสร้างเหล็ก (หน้าที่นี้ยังรวมถึงการประเมินระบบสีใหม่และการพัฒนาข้อกำหนดสำหรับโครงการพ่นสีด้วย)
ให้คำแนะนำและให้รายละเอียดการซ่อมแซมสะพานบนสะพานที่รวมอยู่ในขอบเขตของโครงการปรับผิวถนน
ช่วยให้มั่นใจได้ว่าเจ้าหน้าที่สามารถเคลื่อนย้ายได้อย่างรวดเร็วและปลอดภัยไปยังทุกส่วนของการตรวจสอบของสะพาน รวมถึงตำแหน่งใดๆ บนสะพาน ใต้สะพาน ท่าเทียบเรือสะพาน ฯลฯ
แนวคิดสำหรับโครงการใต้สะพานทั้งหมด:การตรวจสอบ การซ่อมแซม การปอก การทาสีและการเป่าด้วยทราย การบำรุงรักษาใต้สะพานทั่วไป การเปลี่ยนตลับลูกปืน การติดตั้งและการเปลี่ยนท่อและสายเคเบิลใต้สะพาน
| ประเภทโครงสร้างของรถตรวจสอบสะพาน | ประเภทแพลตฟอร์ม |
| แม็กซ์ช่วงการทำงานแนวนอน | 22M (72') |
| แม็กซ์ความลึกในการทำงานแนวตั้ง | 8000 มม. (26') |
| ความกว้างของแท่นทำงาน | 1080mm |
| แม็กซ์โหลดบนแพลตฟอร์ม Truss | 800KG (1763lb) |
| แม็กซ์โหลดบนแท่นนั่งร้านยืดไสลด์ | 400KG (881lb) |
| แม็กซ์ความกว้างของทางเท้าที่ทอดยาว | 3000 มม. (9.8') |
| แม็กซ์ความสูงของราวกันตก | 4400 มม. (14.5 ') |
| ขอบเขตมุมการหมุนครั้งที่ 1 | 0~90° |
| ขอบเขตมุมการหมุนที่ 2 | 0~1800 |
| แม็กซ์ความเร็วในการเดินทาง | 15 นาที/นาที |
| โหมดการทำงาน | Wireless Remoter , แผงหน้าปัด, คู่มือฉุกเฉิน |
| ระบบขับเคลื่อน | ระบบขับเคลื่อนสองระบบ: PTO และเครื่องกำเนิดไฟฟ้าเบนซิน |
| Amble อุปกรณ์เดินทางด้วยตนเอง | กรณีโอนแทน amble motor |
| แชสซี | วอลโว่ FM420 84RB |
| GVW | 31000KG |
| ขนาดโดยรวม | 12560(L)×2500(W)×4000 (H)mm |
2. ความได้เปรียบในการแข่งขัน:
นวัตกรรมการออกแบบพร้อมสิทธิบัตรหลายสิบฉบับ ประสบการณ์อันยาวนานด้วยการผลิตมากกว่า 100 หน่วยต่อปี
เพื่อให้มั่นใจถึงเทคโนโลยีและสมรรถนะของรถในระดับเฟิร์สคลาสของโลก
แชสซีนำเข้าจาก Scania กำลังเครื่องยนต์ขนาดใหญ่ 310KW ความจุขนาดใหญ่ เสถียรภาพที่ดี สภาพแวดล้อมที่ประหยัด และห้องโดยสารที่หรูหรา โดยเฉพาะอย่างยิ่งสำหรับการทำงานเป็นเวลานาน
ส่วนประกอบสำคัญของระบบไฮดรอลิก ระบบไฟฟ้า และระบบควบคุมทั้งหมดจะปรับส่วนประกอบแบรนด์ที่มีชื่อเสียงที่นำเข้ามา ด้วยประสิทธิภาพที่เสถียรและเชื่อถือได้ ทำให้มั่นใจได้ถึงปฏิกิริยาที่รวดเร็วและประสิทธิภาพที่เสถียร
ชิ้นส่วนโครงสร้างหลักทำจากเหล็กที่มีความแข็งแรงสูงนำเข้าพร้อมขั้นตอนการเชื่อมขั้นสูงทำให้มั่นใจได้ว่า Truss light มีความสามารถในการรับน้ำหนักมากขึ้น
ความสามารถที่ดีของช่วงการทำงานใต้สะพานช่วงสูงและช่วงกว้าง เหมาะสำหรับสภาพการทำงานที่แตกต่างกัน
ความสามารถในการขับเคลื่อนด้วยตนเองระหว่างการทำงาน สูงสุดความเร็วในการเคลื่อนที่ 15 เมตร/นาที
ตอบสนองอย่างรวดเร็วต่อขอบเขตและหดกลับระหว่างทำงานใต้สะพาน และเวลาใช้งานยานพาหนะเพียง 4 -8 นาทีเท่านั้น
3. ตลาด
เรา HSA ผู้ผลิต BIU ชั้นนำของจีนและซัพพลายเออร์หลักในตลาดเอเชีย(ส่งออกขนาดใหญ่ไปยังเกาหลีใต้ เวียดนาม มาเลเซีย อินโดนีเซีย มัลดีฟส์ บรูไนฯลฯ)
4. วิดีโอการทำงาน MBIU
ประเภทแพลตฟอร์ม MBIU:https://www.youtube.com/watch?v=IyyTuEgFubo&feature=youtu.be
ประเภทถัง:https://www.youtube.com/watch?v=dXxARhbfV8I&feature=youtu.be
ผู้ติดต่อ: Serena Liu
โทร: +86-571-86875791
